Производи

Системот за вбризгување на дизел гориво го атомизира горивото и го дистрибуира меѓу компонентите што се мешаат со воздухот во комората за согорување.
Главно е составен од вбризгувач на гориво и тело на инјектор.Инјекторите за гориво инсталирани на главата на цилиндерот се поделени на два вида: отворен тип и затворен тип.Отворениот инјектор има едноставна структура, но слаба атомизација и ретко се користи.Затворените инјектори за гориво се широко користени во различни дизел мотори.Дизел моторот вдишува чист воздух за време на ударот на доводот.Кога ударот на компресија се приближува кон крајот, дизелското масло се зголемува на повеќе од 100 MPa со пумпата за вбризгување гориво, се вбризгува во цилиндерот преку инјекторот за гориво и се меша со компримираниот воздух со висока температура за многу кратко време за да се формира запалива смеса.Поради високиот сооднос на компресија на дизел моторите (обично 16-22), притисокот на воздухот во цилиндерот може да достигне 3,5-4,5 MPa на крајот на компресија, а температурата е висока до 750-1000K (додека притисокот на мешавината на гасот на бензински мотори во овој момент ќе биде 0,6-1,2MPa , температурата достигнува 600-700K), што во голема мера ја надминува температурата на самозапалување на дизелот.Затоа, откако дизел горивото ќе се вбризга во цилиндерот, тој веднаш се запали и самото согорува откако ќе се измеша со воздухот за многу кратко време.Воздушниот притисок во цилиндерот брзо се зголемува до 6-9MPa, а температурата исто така се зголемува на 2000-2500K.Придвижен од гасот под висок притисок, клипот се движи надолу и го придвижува коленестото вратило да се ротира за да изврши работа, а издувниот гас исто така се испушта во атмосферата преку издувната цевка.
Обичниот дизел мотор го придвижува брегаста осовина на моторот, а дизелското масло се доставува до комората за гориво на секој цилиндар со помош на пумпа за масло под висок притисок.Овој метод на снабдување со масло треба да се менува со промената на вртежите на моторот и не може да се постигне оптимална количина на снабдување со масло при различни брзини.Системот за снабдување со гориво со вбризгување Common Rail се состои од пумпа за гориво под висок притисок, заедничка цевка за снабдување со гориво, вбризгувач на гориво, електронска контролна единица (ECU) и некои сензори за притисок на гасоводот.Секој вбризгувач на гориво во системот е поврзан со заедничкото снабдување со гориво преку сопствената цевка за гориво под висок притисок.Цевките се поврзани, а заедничката цевка за снабдување со гориво делува како акумулатор на хидрауличен притисок за инјекторот.Кога работи, пумпата за гориво под висок притисок доставува гориво до цевката за јавно снабдување со гориво при висок притисок, а пумпата за гориво под висок притисок, сензорот за притисок и ECU формираат операција во затворена јамка за прецизно контролирање на притисокот на маслото во јавното снабдување со гориво. цевка, целосно менување на притисокот за снабдување со масло со промена на брзината на моторот.Феномен.Неговите главни карактеристики се како што следува:
1. Времето на вбризгување гориво е целосно одвоено од мерењето на горивото, а притисокот на вбризгување гориво и процесот на вбризгување гориво се контролирани од ECU на време.
2. Притисокот на вбризгување гориво на секој цилиндар, почетната точка и времетраењето на вбризгувањето на горивото може да се прилагодат според работните услови на моторот, за да се постигне најдобрата контролна точка на вбризгување гориво.
3. Може да се постигне висок притисок на вбризгување на гориво и претходно вбризгување на дизелот.