Производи

Тоа е комбинација од директна акција и тип на пилот.Кога нема разлика во притисокот помеѓу влезот и излезот, откако ќе се вклучи напојувањето, електромагнетната сила директно го крева малиот вентил на пилотот и за возврат главниот дел за затворање на вентилот и вентилот се отвора.Кога влезот и излезот ќе ја достигнат почетната разлика во притисокот, откако ќе се вклучи напојувањето, електромагнетната сила управува со малиот вентил, притисокот во долната комора на главниот вентил се зголемува, а притисокот во горната комора паѓа, така што користете ја разликата во притисокот за да го турнете главниот вентил нагоре;кога напојувањето е исклучено, пилот-вентилот користи пружина Силата или средниот притисок го турка членот за затворање и се движи надолу, затворајќи го вентилот.
При нормална работа, тие се под напон и се затвораат, со што се запечатува преминот за масло отпорно на масло на главната цевка за итно исклучување на автоматско исклучување, така што може да се воспостави притисокот на маслото во долната празнина на клипот на сите актуатори на пареа.Кога електромагнетниот вентил е исклучен и вклучен, главната цевка го испушта маслото, што предизвикува затворање на сите вентили за пареа и запирање на парната турбина.Електромагнетниот вентил (20/AST) е поставен во серија и паралелно, така што има повеќекратна заштита.Најмалку еден електромагнетниот вентил по канал е отворен за да предизвика исклучување.Во исто време, доверливоста е подобрена, а четирите електромагнетни вентили AS нема да предизвикаат прекини ако еден од четирите електромагнетни вентили AS е оштетен или одбиен.